某某工厂-专业生产加工、定做各种金属工艺品

　　五金本文件界定了钢质汽车转向节锻件余热淬火术语和定义,规定了钢质汽车转向节锻件的材料和锻造要求、工艺流程要求以及设备、工艺规范和质量要求，描述了质量检验方法，规定了安全卫生、能源消耗和产品报告单要求。本文件适用于中碳合金结构钢调质处理的商用车汽车转向节锻件的余热淬火工艺活动,钢质汽车转向节锻件参考使用。下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。汽车转向节在高温奥氏体状态经形变后，利用锻造的余热进行再加热到火温度后火，使锻件获得部分或者全部马氏体组织的热处理工艺。4.3.1锻造加热宜采用感应加热设备。感应加热设备加热区的温度偏差应符合JBT4202的规定。4.3.2锻造加热温度应在奥氏体区域内，转向节锻造属于多工位成型，始锻温度宜采用1120℃~1210 ℃，终锻温度不低于850℃。4.3.3 对每批锻件前五件应缓冷至室温进行磁粉探伤检验，符合规范要求时方可实施余热火。4.3.4 锻件应在热态下进行切边，对切边后的锻件应采用红外测温仪监测分选，温度不应低于750℃，测温位置参见附录A。5.2锻件的余热火线应与锻造线组成联合生产线，不仅要满足物料流转的便利，还应满足质量、生产节‹爅澱鉞蹊海茨蟋飾诧珒匝諞丹针譖テ揳轂→团慙砦脏贮娘。6.1.1 设备的进料和出料区域应配置温度监控装置和自动化测温分选装置6.1.2 有密封结构的控温冷却区，应采用可控式风冷自动调温装置。6.2.2 火加热炉有效加热区按GB/T 9452或GB/T 30824方法测定，温度均匀性应符合GB/T 32541-6.2.3 火加热炉宜采用电加热，也可采用燃气炉，燃气炉加热的火焰不能与工件直接接触。锻件进出应采用输送带式的传输。6.4.2 回火加热炉有效加热区按GB/T 9452或GB/T 30824方法测定，温度均匀性应符合GB/T 32541-2016中W类炉的规定。锻后控温冷却后应保证锻件心部温度低于An。生产中根据锻件的尺寸和心表温差情况，，一騅蠔苘筛诌引控制锻件表面温度在450℃~550℃。测温位置参见附录A。锻件应放置在有效加热区内。装炉量、装炉方式及码放形式均应确保加热、冷却均匀一致，且不致造成畸变和其他缺陷。装炉宜采用机器人自动上料。7.3.1 淬火工艺按附录B中的规范执行。火保温时间按1.2min/mm~1.5 min/mm计算7.3.4 应根据锻件的结构特点、尺寸、材质等选择合适的冷却介质，冷却介质宜采用水或聚合物水溶7.4.1 锻件的回火应在淬火后4h内或按客户要求进行，回火规范按附录B中的执行。回火保温时间按1.3 minmm~1.6 min.mmi算。8.2.2.1 锻件硬度检测位置应按照供需双方签订的协议确定，当双方未进行约定时，按JB/T 13276的规定检测。8.2.3.1 锻件拉伸试验的取样位置应以供需双方确认的文件为准。当需方未规定拉伸试验取样位置时，宜在锻件杆部取样且试棒中心线应与锻件杆部锥面平行。8.2.4.1 金相组织取样位置及评级应按供需双方签订的协议确定，当双方未进行约定时，金相组织取样位置和评级按GB/T13320的规定。8.2.4.2 脱碳层取样位置按供需双方签订的协议确定，当双方未进行约定时，脱碳层深度检测方法和评价按GB/T 224的规定。8.2.4.3 品粒度取样位置及评级应按供需双方签订的协议确定，当双方未进行约定时，取样位置和评级按GB/T 6394的规定。JBT 14736-2024 英文版翻译版 钢质汽车转向节锻件余热淬火工艺